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九游会国际 东风本田最失败的一款车! 衔接5个月销量几百台, 是时分停产了?

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跟着国产汽车品牌的崛起以及打开阔车企都在发展新能源汽车九游会国际,向来就在纯电动汽车边界玩忽偷安的日系汽车厂商,在销量端也初始慢慢地下滑了起来。 就以在国内结伙坐蓐的东风

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跟着国产汽车品牌的崛起以及打开阔车企都在发展新能源汽车九游会国际,向来就在纯电动汽车边界玩忽偷安的日系汽车厂商,在销量端也初始慢慢地下滑了起来。

就以在国内结伙坐蓐的东风本田汽车来说,现在旗下就存在着一款没人买的车型。这款车的名字叫享域,是和广汽本田凌派同平台的一款车型。虽也吊挂着本田标,不外动作自后者的东风本田享域,在销量端的推崇却远不如广汽本田凌派。

这不,通过近五个月的销量数据推崇我们就可以看到,享域这款车从3月份起到7月份止,其单月销量都只好815辆(3月)、517辆(4月)、469辆(5月)、539辆(6月)、495辆(7月)。而凭借这些“亮眼”的月销量数据推崇,享域也可以说是成为了现在东风本田旗下最失败的一款车型。

享域1-7月累计销量仅3625辆,成为东风本田旗下销量最差的一款车型

那到这不少知交可能会问,连历来卖不动的英仕派都在7月得回了6242辆新车的销量获利, 况且销量也在不断攀升,怎样到了东风本田享域这里却经久卖不动呢?难道这款车真实是时分要停产了?环球别急,在我看来,享域之是以卖不动,原因有三,底下就听我来分析。

第一个原因,享域的燃油版全系3缸机、耗尽者不敢买

东风本田享域之是以在7月份只是得回了495辆新车的销量获利,在我看来,第一个很大的原因即是由于它的燃油版车型全系都是搭载的1.0T三缸发动机。

要知道,国内的耗尽者关于三缸机是“闻风色变”的,这里不单是是因为三缸机的运转不够融会可靠,还在于国内的公论环境关于本就存在一定硬伤的三缸机相配的不友好。

是以,在受到种种身分的影响以及买车心态滚动的情况下,耗尽者关于搭载三缸机的享域燃油版车型当然也就避之不足了。

第二个原因,享域的混动版价钱贵、同价位不如买比亚迪秦PLUS DM-i

按理说,东风本田享域的燃油版车型卖不动,其也还提供有搀杂能源版车型可选,再加上外界一直推动本田的“混动大法”好,是以享域怎样着也不应该得回这么一个月销量才几百台的获利。

的确,我们要承认,搭载本田i-MMD搀杂能源系统的享域 锐·混动车型在能源与油耗上确乎做到了可以的平衡。其车主反应的实测油耗也仅为4.1~5.2L/100km,举座是比较的省油。

不外,看完价钱之后我们会发现,享域混动版车型那13.99-16.99万元的售价区间,关于我们粗拙人来说确乎不太美艳。即便现在它在末端仍是出现了2万多的优惠,但笼统来看性价比却也依旧是不高。

比亚迪秦PLUS DM-i 55km 旗舰型

要知道,拿着买东风本田享域锐·混动最低配车型的钱,我们仍是可以买到比亚迪的秦PLUS DM-i 55KM 旗舰型,再加向前者不可上绿牌,尔后者可以上绿牌,况且还提供四五十公里的纯电续航里程,实测亏电油耗更是仅为3.6L-4.5L/100km。因此这么对比下来,耗尽者诚然也就更烦扰去购买我们国产的比亚迪秦PLUS DM-i车型,而非这款不可上绿牌的东风本田享域锐·混动版块了。

第三个原因,享域的品性确乎很一般

早在新款享域锐·混动上市技巧,我们就有去试驾过这款车型,而在其时我就发现了这台车它的隔音推崇差、后备厢空间小、发动机杂音明显、内饰蓄意一般、乘坐起来的欣然地欠佳等问题。

之后通过车主们的本色反馈,我们又了解到享域这款车的漆面很薄、本色能源推崇也比较一般。另外,据车主们反应,享域岂论是燃油版如故混动版,都只好顶配才有后驻车雷达、场所盘除顶配外都是塑料的、喇叭也只好4个,而这无疑就会让当下买车更敬重里面讳饰的这些耗尽者转寻别家车型。

要知道,比亚迪秦PLUS DM-i然则全系标配后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、皮质场所盘、10.1英寸中控屏、手机APP而已截至、自动空调等一系列功能。是以比较较之下,建设素得恻隐、价钱卖得贵、品性也比较一般的东风本田享域当然也就被国人给“毁灭”了。

写在终末:

我肯定莫得任何一家车企烦扰推出一款“滞销车”,就好比今天的这款东风本田享域。在上市初期,东风本田对它详情亦然录用过厚望和做过市集调研的,只能惜,比亚迪秦PLUS DM-i车型的出现就像是一匹黑马,杀得东风本田享域那叫一个措手不足。再加上享域自己品性和价钱都比较一般,是以最终也就沉沦到今天这月销几百台的销量困境了。

终末,要是你准备要买车,那么东风本田享域这款车我提出你躲闪,毕竟,它着实太冷门了,也不值得我们花那么多钱去出手。(文/优视汽车 大卓)

注:配图来自蚁集,权力归原作家通盘九游会国际,一并感谢!本文仅代表作家个人看法,不代表优视汽车的态度。

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